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内地沪深股市昨日齐创下两年半低位后。早上小幅高开后,曾回落,其后齐反弹,连同创业板升至近高位收市。上证重上2700关口位。由于人民币仍在低位徘徊,未见回稳。股市虽有反弹,资金也不敢贸然入市。融资融券馀额亦跌至8,834亿元人民币,创年内低位。而内地第一批以养老为目标的基金合共有14只,全部已通过批核,准备好可随时入市。寄望可为A股市场注入新动力。

此前,东方金钰曾于2018年7月26日和2018年10月31日两度公告逾期债务情况。截至2018年10月29日,东方金钰及子公司逾期债务本金达21.88亿元。也就是说,加上此次新增的16.7亿元逾期债务,东方金钰逾期的本金已达38.58亿元,其中涉及信托公司的逾期本金共计11.43亿元。

中国外交部发言人耿爽24日在例行记者会上回应此事时表示,联邦快递作为一家大型跨国企业,理应对外作出合理解释,理应为自身的行为负责。耿爽还指出,美国滥用国家安全概念,以莫须有的罪名,动用国家力量来打压一家中国企业,是问题的根源所在和混乱的始作俑者。美方的霸凌行径不仅伤害中国企业,也伤害美国企业,不仅影响企业日常运作,也干扰企业间正常合作。我们敦促美方立即停止并纠正错误做法,为各国企业的运作和正常合作创造条件。

【例】台积电台积电属于IC制造公司,产业特性决定企业需要维持较高的资本开支以保证其在制造领域的竞争力,扩大在先进制程上的优势。但高资本开支对应着后期的高摊销,从近五年的数据来看,台积电每年的折旧摊销费用占EBITDA比重约40%。但折旧摊销费用并不影响公司的现金流,单纯考察净利润或P/E指标可能低估企业的实际盈利能力。因此对于该类公司而言,使用EV/EBITDA会是更为适宜的指标。

但与此同时,全球电动车急先锋日产汽车正积极推动将旗下汽车动力电池业务(AESC)出售给中国企业,在此前谈妥的中国金沙江资本(GSRCapital)因为缺钱未能完成收购之后,日产汽车很快又物色了新买家中国远景集团。汽车巨头们的不同举措,将整车企业在动力电池上的矛盾显现出来。动力电池是电动汽车最核心的部件,占整车成本的一半左右。而自建电池工厂可以降低研发成本,利于自身产品线整合。

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